INGENIERÍA QUE TRANSFORMA REQUERIMIENTOS OPERACIONALES EN SOLUCIONES DE NAVEGACIÓN AÉREA.
GIDEA-IFPD integra ingeniería aeronáutica, diseño de procedimientos instrumentales de vuelo y análisis del entorno aeroportuario.
DISEÑO DE PROCEDIMIENTOS INSTRUMENTALES DE VUELO
Diseño especializado de procedimientos de vuelo por instrumentos considerando los requerimientos operacionales, características del aeródromo o helipuerto, espacio aéreo y criterios de diseño aplicables OACI y FAA.
Aproximaciones Instrumentales y Procedimientos PinS (Helipuertos)
Diseño de trayectorias de precisión y no precisión para aviones y helicópteros (Point-in-Space - PinS), integrando el franqueamiento de obstáculos desde fases tempranas de planificación.
- Modelado de trayectorias Point-in-Space (PinS) para helipuertos urbanos, hospitalarios y plataformas offshore.
- Análisis de performance de aeronaves y optimización de descensos y gradientes de ascenso frustrado.
- Cálculo analítico del margen mínimo de franqueamiento de obstáculos (MOC) bajo OACI Doc 8168 Vol. II.
- Memoria de Cálculo y Justificación Analítica MOC
- Planillas de Coordenadas WGS-84 y Mínimos DA/MDA
- Cartas Oficiales AIP listas para publicación (OACI Anexo 4)
Procedimientos de Vuelo Convencionales (Radioayudas Terrestres)
Desarrollo técnico riguroso basado en radioayudas tradicionales (ILS Cat I/II/III, VOR/DME, NDB y LOC), garantizando tolerancias de señal, altitudes seguras y máxima predictibilidad.
- Cálculo analítico de superficies OAS y modelos de riesgo de colisión (CRM) para ILS Cat I, II y III.
- Diseño de procedimientos de no precisión VOR/DME y NDB con trayectorias de frustrada optimizadas.
- Determinación estricta de altitudes mínimas de sector (MSA) y circuitos de espera convencionales.
- Estudio de Cobertura y Tolerancias de Radioayudas
- Memoria Técnica de Superficies OAS / CRM
- Cartografía AIP OACI Anexo 4 y Normativas FAA
Navegación Basada en la Performance (PBN / GNSS)
Soluciones satelitales avanzadas RNAV y RNP según OACI Doc 9613. Maximizan la capacidad del espacio aéreo, reducen millas voladas y disminuyen emisiones acústicas y de CO2.
- Diseño de aproximaciones RNP APCH (LNAV, LNAV/VNAV, LP y LPV con aumentación SBAS/GBAS).
- Salidas SID y llegadas STAR bajo especificaciones RNAV 1 / RNP 1 con transiciones continuas.
- Validación en tierra independiente y garantía de calidad conforme a OACI Doc 9906.
- Codificación Oficial ARINC 424 (Path & Terminator)
- Validación Geodésica WGS-84 y Base de Datos FMS
- Dossier Técnico Completo para Aprobación CAA
Procedimientos RNP AR APCH (Autorización Requerida)
Ingeniería de máxima precisión para entornos topográficos complejos y aeropuertos con restricciones severas de espacio aéreo o montañas, aplicando tramos curvos Radius-to-Fix (RF).
- Tramos curvos Radius-to-Fix (RF) en aproximación final y frustrada para rodear obstáculos críticos.
- Valores RNP hasta 0.1 NM con reducción drástica de mínimos operacionales (DA/H).
- Análisis de falla de motor en tramo curvo (Engine-Out Missed Approach) y estudio de seguridad operacional.
- Diseño Geométrico RNP AR y Estudio Safety Case
- Planilla de Codificación ARINC 424 con Piernas RF
- Soporte Pericial para Aprobación Operacional OACI / FAA
INGENIERÍA PARA EL ENTORNO AEROPORTUARIO / SEGURIDAD OPERACIONAL
Estudios aeronáuticos y soluciones de ingeniería orientados a evaluar la viabilidad, operación y afectación en instalaciones y desarrollos planificados.
Factibilidad Aeronáutica
Evaluación de alternativas para nuevos aeródromos, helipuertos, infraestructura y proyectos que requieran condiciones aeronáuticas específicas.
Ficha: Factibilidad de SitioSafety Assessments
Evaluación de riesgos de seguridad operacional asociados a cambios en procedimientos, espacio aéreo, infraestructura u operación.
Ficha: Safety Assessments (SMS)Afectación Aeronáutica
Evaluación del impacto potencial de construcciones, desarrollos urbanísticos, antenas, parques eólicos y nuevas instalaciones sobre las condiciones de operación existentes.
Ficha: Superficies Limitadoras (OLS)Huella Acústica, Mitigación de Ruido e Impacto Ambiental
Modelado de ruido aeronáutico (curvas isófonas AEDT/INM), mitigación sonora en procedimientos de vuelo y planes de gestión ambiental bajo OACI Anexo 16 y Doc 9829. Experiencia y respaldo pericial con criterios OACI y proveedores de navegación aérea.
Ficha: Ruido & Impacto AmbientalCAPACIDADES TÉCNICAS Y OPERATIVAS
- Nuevos Aeropuertos / Aeródromos: Evaluación de factibilidad y desarrollo desde la planificación.
- Modernización del Espacio Aéreo: Análisis y rediseño de rutas ATS y estructuras terminales.
- Optimización de Procedimientos: Revisión y mejora de estructuras existentes.
- Cambios Operacionales: Evaluación del impacto de modificaciones en infraestructura.
- Desarrollo de Software Aeronáutico: Herramientas propias para cálculos y validación técnica.
- Ruido e Impacto Ambiental Aeronáutico: Modelado de huella acústica (AEDT), curvas isófonas y diseño de trayectorias con mitigación de ruido y CO2 (OACI Anexo 16 y metodologías de evaluación ambiental).
ESTÁNDARES Y CUMPLIMIENTO NORMATIVO
Rigor Técnico · Integridad de Datos · Seguridad Operacional
Doc 8168 (PANS-OPS)
Criterios para la construcción de procedimientos de vuelo visual y por instrumentos (Vol. II).
Doc 9906
Aseguramiento de la Calidad (QA) en el Proceso de Diseño de Procedimientos de Vuelo.
Gestión de Calidad
Todo proceso técnico está respaldado por un Expediente Técnico completo garantizando trazabilidad absoluta.
NORMATIVA DE FONDO Y MARCO REGULATORIO
Nuestros procesos técnicos y criterios de diseño se fundamentan estrictamente en las normas y métodos recomendados de los principales organismos aeronáuticos mundiales.
STRATEGIC PARTNERSHIPS & OPERATIONAL ECOSYSTEM
GIDEA focuses on core Instrument Flight Procedure Design (IFPD) and integrates comprehensive airport engineering, advanced aerospace R&D, and flight validation through strategic specialized alliances.
CONTACTO
Consultoría y diseño de procedimientos de vuelo y espacio aéreo. Contáctenos para presentar su requerimiento técnico.